Sicher und wirtschaftlich durch den Winter
Dunlop ist die Reifenmarke der anspruchsvollen und begeisterten Autofahrer - diesen Anspruch setzten die Entwicklungsingenieure um, als sie den Dunlop SP Winter Response schufen: Er verspricht mit seinem asymmetrischen Drei-Zonen-Profildesign hervorragende Handlingeigenschaften und mit den wie Turbinenschaufeln ausgeformten Drainagekanälen gleichzeitig beste Aquaplaningsicherheit. Das Profil wurde darüber hinaus auf Geräuschentwicklung hin optimiert und trägt damit auch entscheidend zum winterlichen Fahrkomfort bei. Der Dunlop SP Winter Response ist damit ein moderner, sicherer und zuverlässiger Winterreifen, der insbesondere für Klein- und Kompaktfahrzeuge bis hin zur Mittelklasse konzipiert wurde.Eine hohe Lenkpräzision und ein gutes Fahrbahn-Feedback standen im Mittelpunkt der Entwicklung des Dunlop SP Winter Response. Um dieses Ziel zu erreichen, wurde insbesondere der Lamellentechnologie bei der Reifenentwicklung besondere Aufmerksamkeit geschenkt. Eigens für diesen Reifen wurden zwei unterschiedliche Arten von Lamellen in der Lauffläche entworfen. Der Schulterbereich verfügt über so genannte Zug-Lamellen, die hervorragende Traktionsleistung und einen kürzeren Bremsweg sicherstellen. Im Mittelbereich der Lauffläche befinden sich neuartige Hochamplituden-Lamellen für optimale Seitenführung.
Die Mischung macht's Mit einem neuartigen Verfahren haben die Dunlop-Ingenieure für den Dunlop SP Winter Response eine Gummimischung entwickelt, die auch bei extrem niedrigen Temperaturen nichts von der für eine sichere Fahrt notwendigen Flexibilität einbüßt. Die Lauffläche bleibt elastisch und baut damit starken Grip bei allen Wetterbedingungen auf. Auch die Bremseigenschaften sind dadurch hervorragend, ohne in punkto Laufleistung und Rollwiderstand Einbußen verzeichnen zu müssen. Das Gegenteil ist der Fall: Mit seiner optimierten Laufflächenmischung verringert der Dunlop SP Winter Response den Rollwiderstand, dass bedeutet weniger Kraftstoffverbrauch und damit geringerer CO2-Ausstoß.
Optimierte Abdecklagen Die hervorragenden Werte für besonders präzises Handling bei gleichzeitig verbesserten Komforteigenschaften resultieren auch aus der Konstruktion der Reifenkarkasse, für die eine optimierte Anordnung der Abdecklagen entwickelt wurde. Dabei wurde erstmals das Nylonband an den Außenbereichen in Richtung Schulter erheblich dichter gewickelt als im Mittelbereich. So konnte der Schulterbereich erheblich stabilisiert werden, obwohl der Mittelbereich der Karkasse eine hohe Flexibilität aufweist. Eine optimale Anpassung an den Straßenbelag verbunden mit besonders guten Werten beim Fahren auf Schnee, Eis und bei Aquaplaning ist das Ergebnis.
Hanau im Oktober 2009
