Vor dem Kauf eines jeden Gebrauchtwagens ist eine umfassende Probefahrt durchzuführen. Neben Motorgeräuschen und Fahreigenschaften ist jedoch auch auf Reifen und Räder des Modells zu achten. Schließlich kauft man den Wagen inklusive der Reifen.

Ein Gebrauchtwagen wird schnell teurer, wenn die Reifen nicht die zulässige Mindestprofiltiefe vorweisen. In diesem Fall wäre der Wagen zum einen nicht TÜV-fähig und bietet zum anderen während der Fahrt weniger Halt. Sommerreifen brauchen eine Mindestprofiltiefe von 1,6 mm. Bei Winterreifen liegt diese noch höher und kann je nach Bauart bei 4 bis 5 Millimetern liegen. Generell sollten Reifen nicht weniger als vier Millimeter Profil besitzen, da die Haftung auf nasser Fahrbahn deutlich abnimmt und das Fahrverhalten des Wagens verändert. Kauft man einen Gebrauchtwagen mit derart schlechten Reifen, steigert sich der Kaufpreis zusätzlich um Neureifen und ein vermeintliches Schnäppchen kann durchaus teuer werden. Am besten misst der Laie die Profiltiefe mit einem einfachen Eurostück. Ist die goldene Umrandung der Münze noch gerade verdeckt oder ist sie bereits zu sehen, dann sind die vier Millimeter unterschritten. Gleichzeitig verlängert sich bei schlechten Reifen der Bremsweg des Wagens. Auf der Probefahrt sollte eine Vollbremsung ausprobiert werden.

Gebrauchtwagen können auch mit zwei Reifensätzen verkauft werden, sodass man für jede Jahreszeit die passenden Reifen besitzt. Allerdings sollten beide Reifensätze auf Schäden und Profiltiefe vor dem Kauf geprüft werden. Der Wert des Wagens kann sich noch weiter steigern, wenn Alufelgen im Paket enthalten sind. Dabei ist der Zustand der Felgen zu prüfen, ob Beschädigungen vorliegen oder der Bremsstaub beispielsweise komplett eingebrannt ist und eine Reinigung nur sehr schwierig wird. Der Preis eines Gebrauchtwagens ist immer im Gesamtpaket mit Fahrzeug und Reifen zu sehen. Reifen sind die einzige Verbindung und Haftung zur Straße und sollten eine große Rolle beim Gebrauchtkauf einnehmen.

Der Winter hinterlässt deutliche Spuren auf den deutschen Straßen, es gibt Schlaglöcher wo man hinsieht. Besonders betroffen sind die Reifen und Felgen und auch andere Autoteile, wie die Radaufhängung, die Stoßdämpfer oder auch das Domlager. Es ist nicht nur ärgerlich, wenn man durch ein Schlagloch fährt, sondern auch gefährlich. Wenn der Reifen beschädigt wird, oder gar platzt, kann es schnell passieren, dass man die Kontrolle über den Wagen verliert und in den Gegenverkehr gerät. So bringt man sich selbst und auch die anderen Verkehrsteilnehmer in Lebensgefahr.

Autofahrer haben natürlich selber keinen Einfluss auf die Schlaglöcher, es ist Sache des Bundes oder des Landes, die betroffenen Straßen reparieren zu lassen. Doch das braucht seine Zeit. Bis dahin kann man als Autofahrer nur vorsichtig und vorausschauend fahren und, so fern es die Breite der Straße und der Verkehr zulassen, versuchen, den Schlaglöchern auszuweichen.

Was tun, wenn man doch in ein Schlagloch gefahren ist? Oft bleibt einem nicht viel anderes übrig, als den Wagen abschleppen zu lassen und ihn in die nächste Werkstatt zu bringen. Wenn die Schäden geringer ausfallen, und man noch mit dem Auto bis zu seinem Ziel kommt, kann man dort auch selber schauen, welche Schäden durch die Schlaglöcher verursacht wurden und diese eventuell reparieren. Autoteile bekommt man günstig im Internet und um sicher zu gehen, dass man qualitativ hochwertige Produkte zu günstigen Preisen bekommt, sollte man einen Autoteile Preisvergleich verwenden.

Ein Beispiel für einen solchen Preisvergleich ist Carmio. Indem man dort zunächst sein Fahrzeug definiert, kann man sicher stellen, dass man nur Ersatzteile angeboten bekommt, die auch zum jeweiligen Auto passen. Das Fahrzeug kann entweder durch Eingabe der HSN/TSN Nummer aus dem Fahrzeugscheindefinieren, oder, falls man den Fahrzeugschein gerade nicht zur Hand hat, man kann die Marke und das Modell seines Wagens aus einer Liste auswählen. Anschließend gibt man in der Suchmaske an, welches Ersatzteil man benötigt und kann dann aus den angebotenen Produkten das passende auswählen.

• Test Sommerreifen 185/65 R 15 H
• Test Sommerreifen 225/45 R 17 W, Y

• AEZ AirBlade (Aus der automobilen Zukunft direkt in die genwart)
• AEZ Yacht (Eine schnittige Yacht als Statussymbol für Fahrer von Klein-, Kompakt- und Mittelklassewagen?)

• ALUTEC ECSTASY (ECSTASY schlägt optisch ganz besondere Wege ein)
• ALUTEC TOXIC 

• ATS RACELIGHT 
• ATS CHAMPION (offeriert ATS ein weiteres attraktives Highlight)

• DEZENT RG dark (verblüfft mit zahlreichen innovativen Designelementen) 
• DEZENT RI dark (die hier im finanziell akzeptablen Rahmen optische Akzente setzen möchten) 

• DOTZ TUPAC (aggressives Design und provokatives Felgenbett) 
• DOTZ TUPAC shaft (Das weiße Finish verleiht der Felge jedoch einen edleren Charakter) 
• DOTZ Freeride peak (ist gleich markant wie ein Berggipfel in einem Massiv)
  

• Schmidt MYSTIC (MYSTIC überzeugt mit ihren trendigen Speichen und den auswechselbaren Dekorsätzen)

Breitreifen sind auch im Winter eine gute Wahl

Mit SUV- und Allradfahrzeugen durch den Winter

Winterreifen: Pflicht oder Pflichtübung?

Winterreifen 185/60 R 14 T

Besonders empfehlenswert 

	Vredestein Snowtrac 3		Fulda Kristall Montero 3
	Continental ContiWinterContact TS800		Bridgestone Blizzak LM30
	Goodyear UltraGrip 7+		Dunlop SP Winter Response

Winterreifen 205/55 R 16 H

	Continental WinterContact TS830		Goodyear UltraGrip 7+
	ESA-TECAR Super Grip 7		Dunlop SP Wintersport 3D
	Hankook Icebear W440

Quelle: ADAC Winterreifentest 2009